Mythe med seier i Numedalsrally 2011

Etter 2008-sesongen la han rallykarrieren på hylla og solgte løpsbilen. Men i Numedalsrally forrige helg satt Geir Ingar Mythe bak rattet igjen i sin Mitsubishi EVO 6.
NMK Gol hadde 4 førere til start i Numedalsrally 2011.
Geir Ingar Mythe og kartleser Wenche Fønnebø vant sin klasse 13 (3 deltagere), Eivind Foss Morken og kartleser Tove Andresen tok en 2.plass i Nasjonal 11 (11 deltagere), Roger Andy Sjøgren og kartleser Jørn Skjelbred var eneste deltager i klasse 8 og Tommy Mythe og kartleser Audun Vestenfor måtte bryte i klasse 11.

For resultater se her.   Se artikkel i Hallingdølen her.

NB! Hvis noen har bilder fra Numedalsrally så vil vi gjerne legge dem ut her på hjemmesiden. Bildet til høyre er arkivfoto.

Erik Steinbråten til topps i Nürburgring

Vi gratulerer Erik Steinbråten med klasseseier i Tyskland! 

Erik Steinbråten som kjører for NMK Gol på Nürburgring Nordschleife i Tyskland kom hjem med klasseseier i klassen SP7. Dette i et langdistanseløp på den legendariske banen. 

Klasseseier til Stig Solli

23 mai stilte Stig Sollie til start på Hadelandsprinten i Rally. Det resulterte i klasseseier. Stig har ikke kjørt Rally siden 2007. - moro å se at man henger med.

Vi gratulerer!!

Rally

Rally arrangeres på vanlige riks-, fylkes-, kommunale- og private veier. De forskjellige konkurransenes varighet strekker seg fra noen timer opp til flere dager. Deltagerbilene må være registrert ved Biltilsynet og tilfredsstille veitrafikklovens bestemmelser. Besetningen i en bil består av fører og kartleser. Løypa er inndelt i transportetapper, serviceområder og fartsetapper. Fartsetappene går på avstengte veier, og hastigheten på disse er avgjørende for resultatet. Mellom åpne tidskontroller på transportetappene og serviceområdene kjører deltagerne på idealtid. Avvik fra idealtiden straffes med tillegg til anvendt tid på fartsetappene.

Klasseinndeling (2003) etter motorvolum, trimmingsgrad, bilenes alder og førernes erfaring. I tillegg kan arrangøren opprette klasser for historiske biler.

- Klasse 1 - Gruppe N maks. 1400 ccm. A+B+C-førere.
- Klasse 2 - Gruppe N 1401 - 1600 ccm. A+B+C-førere.
- Klasse 3 - Gruppe N 1600 - 2000 ccm. A+B+C-førere.
- Klasse 4 - Gruppe N over 2000 ccm. A+B+C-førere.
- Klasse 5 - Gruppe A maks. 1400 ccm. A+B+C-førere.
- Klasse 6 - Gruppe A 1401 - 1600 ccm. A+B+C-førere.
- Klasse 7 - Gruppe A 1601 - 2000 ccm. A+B+C-førere.
- Klasse 8 - Gruppe A over 2000 ccm. A+B+C-førere.
- Klasse 9 - Nasjonale klasser over 2000 ccm, inkl. biler med Wankelmotor, gruppe 4 - og gruppe B - biler og biler med homologert volum over 1900 ccm og 16 ventiler, A+B-førere.
- Klasse 10 - Nasjonale klasser, maks. 2000 ccm, A+B-førere
- Klasse 11 - Nasjonale klasser over 2000 ccm, inkl. biler med Wankelmotor, gruppe 4 - og gruppe B - biler og biler med homologert volum over 1900 ccm og 16 ventiler, C-førere.
- Klasse 12 - Nasjonale klasser, maks. 2000 ccm, C-førere.
- Klasse 13 - Nasjonale klasser, 4WD, Gr.A, Gr.N, A+B+C-førere
- Klasse 14 - Nasjonale klasser, Gruppe 1+2 1981-modell og eldre. Fører 45 år ++
- Klasse 15 - 1966 - 1971 mod. etter FIAs Appendix K.
- Klasse 16 - Gruppe 1+2+3+4 1965 modell og eldre etter FIAs Appendix K.
- Klasse 17 - Volvo Original A+B-førere.
- Klasse 18 - Volvo Original C-førere.
- Klasse 19 - Debutanter

Biler i klasse 13 skal ha utgått homologering, og tilfredsstille reglene i FIAs Gr.A-reglement.
Biler i klasse 14 kjøres etter tekniske regler for nasjonale klasser (§306).

Rally-lisens kan ikke benyttes i Formel-K, Dragrace og Hastighet. Lisensen kan gjøres om til kombinert Rally/Hastighet etter bestemte regler.

Det er avgiftsfritak ved import av nye rallybiler. Mva beregnes av importprisen. Betingelsene er at bilene kun kan benyttes i konkurranser og organisert trening i h.t. NBFs gjeldende regelverk (se bl.a. § 270). Bilene blir registrert med sorte skilter.

Volvo Original

Intensjonen med Volvo Original Cup er å gi et rimelig tilbud til de førere som ønsker å prøve flere grener innen bilsport. Det opprettes som regel egne klasser i Rally, Bakkeløp, Baneracing og enkelte ganger også i Rallycross. Det kjøres etter reglementene i de forskjellige grener samt tilleggsbestemmelser for hver enkelt gren. Cupen er åpen for biler i Volvos 200/900-serie med unntak av turbomodeller, stasjonsvogner og varevogner. Det finnes en egen aktiv klubb i Norge for Volvo Original deltagere.